Coca de Mataró

Junto a la playa de Mataró, en dirección a Caldetas, está la ermita de San Simón, un pequeño templo marinero. En su interior se guardó durante mucho tiempo un exvoto construido en la primera mitad del siglo XV, probablemente en 1450 y que se considera uno de los modelos más antigüo de Europa de un barco de la Edad Media. Lógicamente a larga distancia histórica respecto a los modelos o reproducciones hallados en las tumbas faraónicas, pero de no menor importancia.

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Se trata de una maqueta de exquisita belleza y construida con minuciosidad. Este modelo representa una nave comercial y junto a algunos grabados antiguos, como una miniatura de la Biblia del Duque de Escalona del siglo XIII, o la pintura del retablo de Santa Úrsula, de Joan de Rixach, del siglo XIV, permite ilustrarse en el conocimiento de cómo eran las naves mediterráneas de aquel tiempo, antecesoras de las del Descubrimiento.

Estuvo mucho tiempo desaparecía. se creía perdida o destruida. Hasta que en 1929, una pequeña maqueta de un barco de la primera mitad del siglo XV se puso a la venta en una galería de arte de New York. El modelo fue adquirido por un coleccionista de arte holandés que, a su vez, la cedió al Maritiem Museum Prins Hendrick de Rotterdam. Este museo estudio la maqueta llegando a la conclusión de que se trataba del exvoto de la  localidad costera situada en el litoral catalán. Se desconoce la peripecia de su salida del territorio español y las vicisitudes que hicieron posible que llegara al mercado de arte de EE UU.

Maqueta de la Coca de Mataró.

Maqueta de la Coca de Mataró.

En 1980, se sometió a la pieza a una exhaustiva investigación arqueológica que incluyó una inspección endoscópica de su interior; ésta reveló un nivel de detalle sorprendente y la confirmación de que el modelo había sido realizado por un carpintero de ribera de la zona del litoral catalán, muy activa por aquella época en la construcción de barcos.

 

 

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Civilización fenicia

En la franja costera sirio-libanesa se desarrolló, sobre todo  partir del siglo XIII a.C., una serie de ciudades independientes entre sí, pero con una cultura común. Con el tiempo ese conjunto seria conocido como fenicios y su dinamismo comercial lo situaría en el punto de mira de las potencias vecinas de la época.
Su territorio consiste en una franja territorial de unos 200 KM de longitud por entre 20 y 60 de profundidad, separada del interior por los escapados montes del Líbano y del Antilíbano. La región fue habitada desde la prehistoria. Su fertilidad, debida a los numerosos wadi (cauces de los ríos, secos en verano) que la cruzan y que permiten el mantenimiento de acuíferos subterráneos, favoreció la aparición de estas comunidades.
Con el paso del tiempo, algunas de aquellas poblaciones fueron creciendo hasta constituir importantes ciudades como Bíblos, Sidón, Tiro o Ugarit.  Una gran crisis tuvo lugar hacía 1200 a.C., y su episodio más significativo fue el  de la violentas migraciones de los llamados Pueblos del Mar. Se abrió un amplio periodo de caos e inestabilidad para las ciudades y naciones ribereñas del Mediterráneo, que produjo, no solo el retraimiento de un Egipto inmenso en la lucha por su propia supervivencia, sino el hundimiento y la desaparición de Hatti y la destrucción de las ciudades micénicas. Fue el final de toda una era y el nacimiento de un nuevo contexto internacional. Aun así, estos territorio no renegaron en su cultura y formaron lo que os griegos llamarían Fenicia.
Quedan solamente, que hablen de esta civilización, aquellos escritos sobre materiales más resistentes, como la piedra, el mármol o la cerámica. Eso hizo que la información que tenemos sobre ellos provenga de fuentes asirias, griegas o romanas, con frecuencia voluntariamente manipuladas, dado que, durante la mayor parte de su historia, aquellos fueron no solo sus rivales, sino también sus enemigos.

Las ciudades fenicias eran independientes y muy poco dadas a colaborar entre sí, incluso en momentos de peligro. Constituyeron monarquías hereditarias n las que el rey solio desempeñar también funciones sacerdotales.

Se apoyaba en un consejo de ancianos y contaba con un cuerpo de funcionarios. Entre ellos destacaba el sufete, un magistrado temporal cuyas funciones exactas resulta difícil precisas, pero que tendría una gran importancia en las futuras colonias occidentales.
La gran expansión y la riqueza de la sociedad fenicia se debieron en gran medida a su activo comercio. Gracias a la tala de los cedros y cipreses de sus bosques, reputados en todo Oriente Próximo, y cuya madera resultaba imprescindible para construir los buques con que transportaban sus mercancías, entre las que destacaban sus tejidos de color purpura.

Era una dinámica sociedad de hombres libres que constituían familias patriarcales y monógamas en las que las mujeres desempeñaban un destacado papel. Era una sociedad que, en vez de equipar grandes ejércitos, confiaban más en la estrategia ubicación de sus ciudades, de difícil acceso y protegidas por solidas murallas, y en el creciente poderío naval que ostentaba.

Las ciudades contaban con un importante número de esclavos. Estos tenía la capacidad legal de contraer matrimonio y de poseer determinados bienes muebles, que incluso podían llegar a permitirles la liberación, pero no disfrutaban de poder político alguno.

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Maquetas de navíos en Egipto

Las maquetas que se han encontrado en las tumbas de los faraones han servido a los investigadores para entender la evolución que sufrieron las embarcaciones en épocas de la antigüedad.

Una de esas tumbas fue la del Famoso TUTANKAMON.
Tutankamon fue uno de los faraones más famosos de Egipto. El descubrimiento de su tumba fue un acontecimiento arqueológico mundial. Estaba intacta en su inmensa mayoría y gracias a ello se ha conseguido información de gran valor sobre la época. La sala del tesoro tenía un número considerable de maquetas de diferentes tipos de embarcaciones, desde pequeños pesqueros fluviales hasta embarcaciones con uso ceremonial.
Una de estas maquetas es la de la foto, resguardada en el Museo del Cairo. Tiene el doble mástil original y la cabina en el centro está pintada semejando un tablero de ajedrez con escaleras que conducen a la azotea .Se pueden apreciar motivos geométricos y florales pintados en la parte delantera y trasera del casco.
Los dos timones están en su lugar. Cada uno de ellos termina en la parte superior con una cabeza tallada ,dorada con una corona y barba.
El cuerpo de la nave está tallado en un solo tronco.
Hay dos toldillos que muestran divinidades o símbolos sagrados; una con una esfinge calada, mientras que un toro adorna el altar en la parte posterior.

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Barca solar de Keops

Se han encontrado muchas de las llamadas barcas reales, usadas para ritos funerarios. Todas halladas en tumbas.

La más famosa es sin duda la Barca Solar de Keops, encontrada cercana a la Gran Pirámide de Keops en 1954 por el arqueólogo Kamal el-Mallakh.
La barca, que sería capaz de transportar 45 toneladas,4 mide 43’4 m de eslora, 5’6 m de manga y 1’5 m de calado.Las tablas de madera del casco de la barca solar están unidas por cuerdas, y no clavadas. Durante su restauración, la cual tardó más de diez años, se tuvieron que emplear nuevas cuerdas, pero el 95% de las tablas de madera son las originales.
Restaurada, se expone desde 1982 en el museo situado sobre el mismo lugar donde fue encontrada, al sur de la Gran Pirámide de Guiza.

Piramide de keops

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Congreso Jorge Juan y Ferrol, Diciembre 3,4 y 5

El CONGRESO JORGE JUAN & FERROL “Las innovaciones de la Armada en la España del S.XVIII”, forman parte de las diferentes actividades conmemorativas del tercer centenario del nacimiento de Jorge Juan.
Un congreso donde se hablara de las innovaciones de la armada en España con el fin de ofrecer un acercamiento al período de la Ilustración teniendo como hilo conductor la brillante figura del ingeniero naval.

Si os gusta este tema, inscribiros.

se celebrará los días 3, 4 y 5 de diciembre, en el salón de actos del Campus de Esteiro de Ferrol.

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Más información: http://www.galiciaartabradigital.com/archivos/67644

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Tipos de barcos Egipcios

Barcos de egipto

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Partes universales de un barco

ImagenAntes de seguir hablando de los diferentes barcos hay que tener cierta idea de las partes que lo constituyen. En cada época y en cada rincón las embarcaciones tienen partes diferentes. En esta foto os dejo lo que sería la estructura que podemos llamar Universales.

Aquí os dejo un enlace a una web donde está muy bien resumido las partes de un barco. Esta web la pondré en la barra lateral para que en cualquier momento podías meteros.

http://www.tinet.cat/mediterranea/html/castella/pesca/barcos/barcos1/barco1.htm

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